ÁREA PROBLEMA
A UOPG em questão prende-se com a continuidade pela área da marginal, abarca toda a zona ribeirinha de Gondomar e tem início e relação com a zona do Freixo, findando na zona de fronteira com Penafiel. O objetivo urbanístico é prestar uma continuidade no desenho urbano que se sente fragmentado, principalmente na chegada ao sul do município. Ao longo da unidade operativa proposta verifica-se uma grande densificação do norte do concelho, abarcando o Porto e Rio Tinto, que se vai perdendo à medida que percorremos para o sul. O crescimento urbano é bastante evidente nestes dois lugares mencionados até porque a própria densidade construtiva o comprova. Consequentemente também a rede viária é mais desenvolvida usufruindo da linha de metro e de uma maior rede de transporte público.






Os espaços públicos encontram-se pouco marcados ou quase mesmo inexistentes. Aquilo que se verifica é que há uma grande vantagem paisagística que não está a ser aproveitada como potencial urbanístico. A conservação e a manutenção da paisagem fazem sentido quando integradas numa coesão territorial que sirva os habitantes de Gondomar, caso contrário há uma permanente despesa e pouco reconhecimento e retorno do investimento. É importante notar que os espaços criados têm o intuito de potenciar as relações de vizinhança e de socialização, mas neste momento o que se verifica é que dada a sua independência e desconectividade não se promove esse lado. Um dos exemplos é o caminho pedonal e cicloviário realizado em Valbom. Efetivamente há um início a partir do Freixo, mas rapidamente acaba pouco mais adiante da Casa Branca de Gramido. A própria intervenção do Presidente da Câmara mostrou que mesmo a continuidade do percurso findaria nos Moinhos de Jancido. Isso revela que, mais uma vez, não é intenção seguir para o sul que poderia ter uma reformulação territorial muito maior, não atuando apenas na conservação da paisagem, mas propondo áreas urbanas para construção controlada sem nunca perder de vista a continuidade da marginal. Portanto, no que toca ao desenvolvimento dos espaços públicos, há apenas uns indícios da sua existência no norte do concelho, sobretudo na zona ribeirinha.
Quanto à mobilidade pode-se afirmar que há problemas principalmente na conexão aos distritos vizinhos e sobretudo no acesso aos centros cívicos. Há uma falta de conectividade da rede viária que não consegue conjugar as vias de menor velocidade (locais) com as vias rápidas barulhentas, pois sente-se um corte entre estas duas modalidades. De facto, a mobilidade está pensada sobretudo para o transporte rápido e particular, mas não para o transporte público. O desafio está em conseguir promover uma mobilidade suave que consiga estratificar os tipos de mobilidade: a pé, de bicicleta, de carro, de transporte público (autocarro, metro) demonstrando uma igualdade em todo o território.


Penso que a grande vantagem para o desenvolvimento económico e social do município passará pela promoção do turismo, do entretenimento, da cultura (principalmente para os que vêm visitar o sítio), das próprias paisagens identitárias de modo a proporcionar uma dinamização do território.


UOPG Norte
UOPG Centro
UOPG Sul
HABITAR 22-42
Programa Habitacional
A intenção deste programa recai sobre a fusão da construção de unidades habitacionais com jardins públicos de modo a fomentar a socialização entre os habitantes e as relações de vizinhança

Ações
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Propor novas zonas habitacionais na continuidade dos programas municipais já desenvolvidos para esse efeito (a longo prazo)
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Interligar parques públicos com as zonas habitaconais fomentando, assim, o sentido de socialização e relações de vizinhança (a médio prazo)
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Concentrar os polos habitacionais para lá da marginal, de modo a permitir uma maior dinâmica dos espaços criados e contemplação da paisagem devido às grandes inclinações do terreno (a longo prazo)
REGENERAR 22-42
Programa de reabilitação e restauro
A reabilitação e o restauro serão aplicados nos edifícios de valor patrimonial que, para além de constituírem uma memória de um passado vincado ainda no presente, servem também de referência para o desenho urbano local

Ações
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Reabilitar os edifícios de valor patrimonial (Central Termoelétrica, Antiga Central de Captação de Água) e potenciar a sua influência no desenho urbano (a médio prazo)
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Recuperar os edifícios já construídos para o acolhimento de novos programas ou dos programas para que foram servidos (a longo prazo)

INDUSTRIALIZAR 22-32
Programa Industrial
A construção e maior desenvolvimento de polos industriais junto às autoestradas serve para dar uma resposta mais rápida e eficaz ao abastecimento dos núcleos populacionais pela facilidade de cargas e descargas
Ações
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Potenciar a ligação da autoestrada com polos industriais para facilidade do processo de cargas e descargas (a médio prazo)

DESFRUTAR 22-27
Programa de espaço público
O espaço público passa a integrar parques urbanos em contacto direto com as ribeiras, rios e lagos, e parques infantis junto aos núcleos habitacionais, fomentando zonas sociais e impulsionando a economia local
Ações
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Integrar parques urbanos ao longo das ribeiras, rios e lagos para promover o contacto direto com a paisagem (a médio prazo)
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Desenvolver equipamentos de apoio às zonas pedonais e cicloviárias (a médio prazo)
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Construir zonas sociais e de lazer (bares, restaurantes, esplanadas) junto ao eixo viário da marginal fomentando a economia local (a curto prazo)
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Construir parques infantis junto aos núcleos habitacionais de modo a proporcionar atividades em grupo para o desenvolvimento psíquico das crianças (a curto prazo)

HIERARQUIZAR 22-32
Programa de Mobilidade
Os transportes públicos serão integrados numa rede viária estruturada e hierarquizada consoante o tipo de mobilidade: rodoviária, cicloviária e pedonal. Assim, permite-se a estruturação de caminhos acessíveis e de novos pontos de paragem junto à marginal
Ações
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Desenvolver espaços públicos e unificá-los juntamente com uma rede de transportes públicos (a médio prazo)
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Reestruturar e hierarquizar as redes viárias segundo o tipo de mobilidade (a médio prazo)
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Densificar os pontos de paragem dos transportes públicos e integrá-los nos eixos viários principais (a curto prazo)
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Formar caminhos regulares e contínuos, ou seja, com pendentes baixas para permitir a deslocação de pessoas com mobilidade condicionada. (a curto prazo)
RECONHECER 22-27
Programa cultural
Proporcionar um outro modo de olhar a cultura, deixando que o museu fechado tenha um lugar ao ar livre tomando forma em anfiteatros. Desse modo, os espetáculos, a arte e a cultura ganham uma outra dimensão e dinâmica na zona
CONSERVAR 22-27
Programa Ecológico
Este programa serve para dar resposta a um modo de viver mais sustentável que engloba o próprio cultivo dos alimentos e que tira partido dos elementos naturais para o bom funcionamento dos ecossistemas


Ações
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Converter alguns dos edifícios patrimoniais em museus de acordo com a função para que serviram (a curto prazo)
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Desenvolver anfiteatros ao ar livre para proporcionar arte e cultura para todos (a curto prazo)
Ações
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Priorizar pavimentos permeáveis assim como zonas e ruas arborizadas para controlo da incidência solar (a curto prazo)
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Criar hortas comunitárias para produção dos próprios alimentos (a curto prazo)
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Conservar a fauna e a flora no programa urbanístico a propor, de modo a tirar partido do enquadramento visual e ambiental do lugar (a médio prazo)
UOPG|ESTRATÉGIA

TIPOS DE INTERVENÇÃO
Planta de Trabalho | ZIP






UOPG Norte
Planta de Apresentação|Planta de Trabalho



Planta de Trabalho_1/2000



Corte AA'|Escala 1/2000
Corte BB'|Escala 1/2000

